GP d'Espagne : Hamilton signe sa première victoire avec Ferrari sur un podium 100% britannique, l'avance d'Antonelli vacille
Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix d'Espagne pour signer sa première victoire en Formule 1 sous les couleurs de Ferrari, mettant fin à la plus longue série sans victoire de sa carrière — 553 jours depuis le GP de Belgique 2024 — et inscrivant l'un des dimanches les plus chargés émotionnellement de son ère post-Mercedes. Il s'impose avec 19,5 secondes d'avance sur George Russell, Lando Norris complétant le podium et formant le premier 100% britannique en Formule 1 depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne 1968, à Brands Hatch. L'autre histoire du jour s'écrit hors des points : le leader du championnat Kimi Antonelli abandonne à quatre tours du drapeau, sa dérive d'aileron avant cassée lors d'un dépassement de son coéquipier, transformant une probable deuxième place en dimanche à zéro point et réduisant son avance au championnat à 41 points sur Hamilton.
Pour la première fois en 2026, ce n'était pas Mercedes qui détenait la voiture la plus rapide. C'était Ferrari. Et Hamilton, après que la stratégie à un arrêt prévue le samedi a été remplacée par une stratégie à trois arrêts, l'a pilotée en conséquence.
La pole de Russell, l'après-midi de Hamilton
George Russell avait pris la pole le samedi pour 0,064 seconde face à Hamilton, la deuxième fois en trois week-ends que l'Anglais de 28 ans devance son coéquipier Antonelli lorsque le championnat est en jeu. Charles Leclerc, qui s'est dit « profondément honteux » après avoir reculé sa Ferrari dans le mur du virage 7 en Q3, partait depuis la voie des stands. Antonelli partait troisième dans l'autre Mercedes.
Russell a négocié sa pole proprement. Au cinquième tour, il avait 2,4 secondes d'avance sur Hamilton, et les premiers signes laissaient présager un schéma familier en 2026 : un doublé Mercedes, avec la seule question de savoir lequel des deux gagnerait.
Il n'en a rien été. Le muret Ferrari a rappelé Hamilton au tour 19 — six tours plus tôt que Mercedes ne rappellerait Russell — pour réussir l'undercut. Il est ressorti en pneus medium, a signé immédiatement les meilleurs temps secteur par secteur, et au moment où Russell est ressorti de son premier arrêt au tour 25, l'écart s'était effondré. Hamilton roulait désormais en air pur, Russell dans le trafic. La course avait basculé sur un seul appel stratégique.
Ferrari a ensuite enfoncé le clou. Là où Mercedes s'était enfermée dans un deux-arrêts, Ferrari a installé Hamilton sur un trois-arrêts — un choix agressif vu les températures piste à plus de 50 °C et les composés Pirelli plus tendres — en pariant sur le fait que des gommes fraîches dans les deux derniers relais l'emporteraient sur n'importe quel déficit de gestion. Le pari était bon. Au tour 40, Hamilton menait de 8 secondes. Au tour 55, Russell était cassé.
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