Gran Premio de Canadá (Sprint Qualy): Russell le saca la pole sprint a Antonelli en Montreal
George Russell le sacó 0,068 segundos al líder del campeonato Kimi Antonelli en el Circuit Gilles Villeneuve el viernes por la noche, llevándose su primera pole sprint en Fórmula 1 y dejando a Mercedes con la primera fila completa para el sprint del sábado.
La sesión — el primer acto deportivo de un Gran Premio de Canadá que se corre en mayo por primera vez desde 1982 — se decidió en el último minuto de la SQ3. Russell mejoró su referencia en dos décimas en los segundos finales para clavar 1:12.965. Antonelli, el más rápido en práctica libre y llegado a Montreal con tres victorias consecutivas y 20 puntos de ventaja en el campeonato, solo pudo responder con 1:13.033, en una vuelta también con neumático blando.
Es el primer fin de semana de la temporada en que Russell le saca tiempo al italiano de 19 años en una sesión con peso de campeonato, y la primera vez que el inglés contesta a las críticas que se le venían acumulando durante la racha ganadora de Antonelli. Los dos rivales por el título compartirán entonces la primera fila para un sprint sin parada obligatoria, en un trazado donde la recta hasta la primera chicana es corta y donde la línea interior de las eses Senna ha favorecido históricamente al poleman.
McLaren, la amenaza más cercana
Lando Norris y Oscar Piastri se llevaron la segunda fila, los dos McLaren separados por apenas 0,019 segundos. Norris tercero en 1:13.280, Piastri cuarto en 1:13.299. Los dos monoplazas llegaron con el paquete de mejoras que el equipo estrenó en Miami hace tres semanas, y los 0,315 segundos que Norris concedió a la pole de Russell son la diferencia más corta que McLaren ha llevado a una qualy sprint en lo que va de 2026. El equipo de Andrea Stella ha venido siendo sigilosamente amenazante en ritmo de carrera todo el fin de semana; las 19 vueltas del sábado dirán si eso se traduce en presión real sobre la dupla Mercedes.
Ferrari partida, Red Bull desconcertada
Ferrari se partió en dos. Lewis Hamilton — primer poleman y ganador aquí en 2007, con siete victorias en Canadá en su currículo — lideró brevemente la SQ1 antes de quedar relegado al quinto lugar a 0,361 segundos. Charles Leclerc fue sexto a 0,445s, el monegasco cediendo tres décimas a su compañero a una vuelta por segundo fin de semana consecutivo. El ritmo de Hamilton parece creíble para luchar por el podio del sprint; la vuelta de Leclerc, como en Miami, no lo parece. El relato interno de Ferrari sigue ganando densidad.
La noche de Red Bull fue más difícil de explicar. Max Verstappen no pudo hacer más que séptimo, a 0,539 segundos de la pole, con el rookie Isack Hadjar una décima más atrás en octavo. Verstappen hablaba de un "renovado optimismo" tras Miami; ese ánimo no va a sobrevivir al viernes por la noche en Villeneuve. La sesión cerró además con Verstappen y Norris citados por los comisarios por un incidente en la SQ1, cuyos detalles siguen sin estar claros al cierre de esta nota.
Arvid Lindblad volvió a meter a su Racing Bulls en el top 10, noveno a 0,772s — un resultado más meritorio de lo que sugiere la diferencia, considerando el paquete que tiene el rookie entre manos. Carlos Sainz salvó un décimo puesto para Williams, a más de un segundo, el español cargando con el peor lado de un fin de semana complicado que empezó antes incluso de que los autos salieran del box.
El golpe duro de Alonso en SQ1, y una marmota
La SQ1 terminó con bandera roja — la cuarta del día en Villeneuve. A menos de dos minutos del final del segmento, Fernando Alonso trabó la rueda delantera izquierda de su AMR26 a la entrada de la curva 3 y se fue de largo contra la barrera TecPro. El español estaba 14° en la tabla de tiempos, intentando una última vuelta rápida para pasar el corte.
El mensaje por radio fue característicamente directo: "Yeah, sorry. Lock up, mate."
Más tarde, ante el micrófono de Sky Sports F1, Alonso asumió la responsabilidad pero la enmarcó en el actual déficit de ritmo de Aston Martin. , dijo. El equipo confirmó que fue un error en zona de frenada y no un fallo mecánico — la rueda delantera izquierda simplemente se trabó bajo carga, en una curva donde el escape es prácticamente nulo. La reparación de la barrera tomó varios minutos, Alonso quedó eliminado y el AMR26 sufrió daños severos en la parte delantera. Saldrá decimosexto en el sprint del sábado.
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