Max Verstappen a raflé tout le week-end du Grand Prix de Singapour. Vainqueur du sprint disputé sous la pluie samedi, il a transformé sa pole position dimanche en victoire, avec 7,335 s d'avance sur Charles Leclerc. Troisième, Kimi Antonelli compte désormais 102 points d'avance au championnat à six manches de la fin, et peut être sacré dès la prochaine course, à Austin.
C'est la 73e victoire de Verstappen en Formule 1, obtenue pour son 250e départ en Grand Prix, et sa première à Marina Bay. Resté muet lors des 15 premières manches de 2026, il enchaîne désormais deux succès consécutifs, et Red Bull n'est plus qu'à sept points de McLaren pour la troisième place du championnat constructeurs.
« Ça a pris du temps, mais je pense que cette course était très bonne », a déclaré Verstappen.
Verstappen intouchable
Leclerc a pris un bon envol depuis la deuxième place, mais Verstappen a fermé l'intérieur et conservé la tête au premier virage. La Ferrari est restée dans la zone de DRS pendant les premiers tours, puis l'écart s'est creusé : 2,6 s au 15e tour. Au moment de son unique arrêt, pour des mediums au 33e tour, personne n'était assez proche pour l'inquiéter.
La grille était partagée à peu près équitablement entre tendres et mediums, avec une stratégie à un arrêt attendue sur 62 tours chauds et humides. Parti en tendres, Verstappen a été rapide sur les deux gommes, au point que Red Bull lui a fait savoir que gérer l'écart était la meilleure aide qu'il pouvait apporter à l'équipe. La victoire n'a jamais fait de doute.
Leclerc a décroché la deuxième place grâce à une stratégie à deux arrêts : il a profité de la seconde voiture de sécurité virtuelle pour un arrêt à moindre coût et a signé le meilleur tour en course avec son dernier train. Il a dépassé son équipier Lewis Hamilton pour la deuxième place au 46e tour et termine avec plus de 17 secondes d'avance sur Antonelli.
Le choix coûteux d'Hamilton
L'après-midi d'Hamilton s'est effondrée dans les derniers tours. Parti troisième en mediums, premier des hommes de tête à s'arrêter, au 19e tour, il a occupé une place sur le podium pendant l'essentiel de la course. Quand l'Aston Martin de Lance Stroll s'est arrêtée au virage 15 sur un problème d'embrayage, provoquant la deuxième VSC, Ferrari a appelé ses deux pilotes. Leclerc est rentré, Hamilton est resté en piste.
Sur des pneus usés, il était une proie facile. Antonelli l'a passé au virage 16, Lando Norris a suivi, et Oscar Piastri lui a pris la cinquième place au même endroit. Hamilton termine sixième et s'est excusé auprès de l'équipe à la radio.
« Une leçon douloureuse aujourd'hui, mais j'assume l'entière responsabilité de mes décisions », a déclaré Hamilton dans un communiqué, souffrant après la course et dispensé d'obligations médiatiques. « Toutes les décisions ne fonctionnent pas et je peux accepter de m'être trompé, mais je suis désolé pour l'équipe pour les points perdus aujourd'hui. »
Le directeur de l'équipe, Fred Vasseur, a été plus direct : « Nous étions P2 et P3 en piste, nous avons appelé nos deux pilotes à rentrer sous VSC, l'un d'eux a dit : "Non, je préfère rester en piste", ou bien il a raté l'entrée des stands. Ne blâmez pas l'équipe. »
Antonelli échappe à la sanction
La troisième place d'Antonelli est moins propre qu'il n'y paraît. Il s'est fait supprimer des tours pour non-respect des limites de piste deux fois au virage 2 et une fois au dernier virage, ce qui lui a valu le drapeau noir et blanc d'avertissement. « Track limits, track limits, track limits », lui a répété à la radio son ingénieur de course, Peter Bonington.
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