Max Verstappen ganó el domingo el Gran Premio de la Ciudad de México por 0,799 s sobre Lewis Hamilton, en una carrera con bandera roja, dos resalidas y sanciones para Charles Leclerc y George Russell. Kimi Antonelli fue tercero, y con esos 15 puntos se proclamó campeón del mundo: con 20 años, 2 meses y 7 días, es el más joven de la historia de la Fórmula 1. Resultados completos de la carrera.
Campeón a los 20 años
Antonelli llegaba a México con 123 puntos de ventaja y le bastaba un noveno puesto. Esquivó todos los incidentes de una carrera caótica y aun así subió al podio. Supera el récord de Sebastian Vettel, campeón con 23 años en 2010, y es el 36.º campeón del mundo de la historia. También es el primer italiano campeón en 73 años, desde Alberto Ascari en 1953, y el tercero de siempre tras Giuseppe Farina y el propio Ascari. Lo ha logrado en su segunda temporada en la F1, con nueve victorias este año. Sus estadísticas.
"Lo hemos conseguido. Sin Mercedes y mi familia no estaría aquí", dijo Antonelli.
Una salida caótica y dos sanciones
Hamilton salió desde la pole, por delante de George Russell, Charles Leclerc, Antonelli y Verstappen, quinto en parrilla. El británico mantuvo el liderato en los primeros metros, pero tocó a Leclerc, que lo adelantó por fuera de la pista. Verstappen también pasó a Hamilton, y Antonelli superó a Russell para colocarse cuarto.
Los comisarios sancionaron a Leclerc con cinco segundos por ganar ventaja fuera de la pista, y a Russell con diez por sacar de la pista a Isack Hadjar. Leclerc no devolvió la posición: rodando con aire limpio, la sanción le costaba menos que quedarse detrás de Verstappen. Hamilton lo vio de otra manera por radio: "¿Cinco segundos? Los comisarios le están regalando la victoria a Charles".
El cálculo de Ferrari no salió. Leclerc y Verstappen pararon juntos en la vuelta 28 y, con los cinco segundos cumplidos en boxes, el neerlandés salió por delante. Russell pagó sus diez segundos en la vuelta 34 y cayó fuera de la lucha por el podio.
Bandera roja y sprint final
Con 25 vueltas por delante, Valtteri Bottas se estrelló contra las barreras en la curva 2 y la carrera se detuvo. En la resalida en parado, con Verstappen líder por delante de Leclerc, Hamilton y Antonelli, el neerlandés arrancó mejor que nadie y cerró la puerta en la curva 1. Hamilton superó a Leclerc, que bloqueó los neumáticos en la frenada, y una vuelta después Antonelli también adelantó al monegasco para asegurarse el podio.
Un accidente entre Oscar Piastri y Arvid Lindblad provocó después un coche de seguridad y una última resalida a siete vueltas del final. Verstappen la volvió a gestionar sin errores y cruzó la meta 0,799 s por delante de Hamilton, que se llevó la vuelta rápida con un 1:19.268. Leclerc fue cuarto, Lando Norris quinto y Russell sexto.
Es la sexta victoria de Verstappen en el Gran Premio de México, un récord: nadie más ha ganado más de dos veces en el Autódromo Hermanos Rodríguez. También es su tercer triunfo en las cuatro últimas carreras. Todos los ganadores en México.
Abandonos, sanciones y Checo
Los dos Aston Martin se retiraron en los primeros giros por problemas de presión en la unidad de potencia; la parada de Lance Stroll en pista provocó un coche de seguridad virtual. Oliver Bearman, Bottas y Lindblad completaron la lista de abandonos.
Tras la carrera, Piastri y Franco Colapinto recibieron diez segundos de sanción y Pierre Gasly treinta, y los tres salieron de los puntos. Liam Lawson, que había salido desde el final de la parrilla, terminó séptimo, por delante de Gabriel Bortoleto, Hadjar y el debutante Ryo Hirakawa. Sergio Pérez fue 16.º en su décima carrera en casa. Su historial en el circuito.
El campeonato
Antonelli suma 380 puntos y ya es campeón con cuatro carreras por disputar. Por detrás, la lucha por el subcampeonato está abierta: Verstappen es segundo con 261, por delante de Hamilton (259), Russell (250) y Leclerc (245). La clasificación.
Soy Alex Da Costa, ingeniero de sistemas con más de diez años de experiencia diseñando y manteniendo infraestructuras intensivas en datos. Sigo la Fórmula 1 desde la temporada 2005 — el primer título de Alonso, el año en que la era de los siete campeonatos de Schumacher por fin se quebró — y desde entonces es una obsesión. Pit Lane F1 es lo que ocurre cuando esa base IT se cruza con una afición de toda la vida. Empecé este sitio porque los grandes medios cubren el resultado de portada pero rara vez los datos que hay debajo: por qué una ventana de boxes fue decisiva, cómo se compara realmente el historial de récords de vuelta de un circuito, qué ha hecho cada piloto en cada trazado. Así que lo construí. Resúmenes de cada Gran Premio desde 1950, comparativas piloto-vs-piloto, repeticiones telemétricas desde 2024 y análisis por circuito — todo a partir de fuentes de datos abiertas, contrastadas con varias referencias y escrito en lenguaje claro. El sitio funciona de forma independiente. Ningún equipo, piloto ni socio comercial influye en lo que se publica. Si detectas un error factual o quieres sugerir una funcionalidad, la página de contacto es la vía más rápida para llegar a mí.
