Max Verstappen arrasó en el fin de semana del Gran Premio de Singapur. Tras ganar el sprint pasado por agua del sábado, el domingo convirtió la pole en victoria con 7,335 s de ventaja sobre Charles Leclerc. Kimi Antonelli fue tercero y ya lidera el campeonato con 102 puntos de margen a falta de seis citas. Puede proclamarse campeón en la próxima carrera, en Austin.
Es la victoria número 73 de Verstappen en la Fórmula 1, lograda en su Gran Premio 250, y la primera en Marina Bay. Tras no ganar en las 15 primeras carreras de 2026, encadena ya dos triunfos seguidos, y Red Bull se ha quedado a siete puntos de McLaren en la lucha por la tercera plaza del campeonato de constructores.
«Ha costado, pero creo que esta carrera ha sido muy buena», dijo Verstappen.
Verstappen, intocable
Leclerc salió bien desde la segunda posición, pero Verstappen cerró el interior y mantuvo el liderato en la curva 1. El Ferrari aguantó dentro del DRS en las primeras vueltas, hasta que la diferencia empezó a crecer: 2,6 s en la vuelta 15. Cuando Verstappen hizo su única parada, para montar medios en la vuelta 33, nadie estaba lo bastante cerca como para inquietarle.
La parrilla se repartió casi a partes iguales entre blandos y medios, con una sola parada prevista para 62 vueltas de calor y humedad. Verstappen salió con blandos y fue rápido con ambos compuestos, hasta el punto de que Red Bull le dijo que gestionar la diferencia era la mejor ayuda que podía darle al equipo. La victoria nunca estuvo en duda.
Leclerc fue segundo con una estrategia a dos paradas: aprovechó el segundo coche de seguridad virtual para una parada barata y marcó la vuelta rápida de la carrera con su último juego. Adelantó a su compañero Lewis Hamilton por la segunda plaza en la vuelta 46 y acabó con más de 17 segundos de ventaja sobre Antonelli.
La decisión que le costó caro a Hamilton
La tarde de Hamilton se vino abajo en las últimas vueltas. Salió tercero con medios, fue el primero de los de cabeza en parar, en la vuelta 19, y rodó en zona de podio durante buena parte de la carrera. Cuando el Aston Martin de Lance Stroll se detuvo en la curva 15 con un problema de embrague y provocó el segundo VSC, Ferrari llamó a sus dos pilotos. Leclerc entró. Hamilton se quedó fuera.
Con neumáticos gastados, era presa fácil. Antonelli le pasó en la curva 16, Lando Norris le siguió y Oscar Piastri le quitó la quinta plaza en el mismo punto. Hamilton acabó sexto y pidió disculpas al equipo por radio.
«Una lección dolorosa hoy, pero asumo toda la responsabilidad por las decisiones que tomé», dijo Hamilton en un comunicado; se encontraba indispuesto tras la carrera y quedó exento de atender a los medios. «No todas las decisiones salen bien y puedo aceptar haberme equivocado, pero lo siento por el equipo por los puntos que hemos perdido hoy».
El jefe de equipo, Fred Vasseur, fue más directo: «Íbamos P2 y P3 en pista, llamamos a nuestros dos pilotos a parar con el VSC, uno de ellos dijo: "No, prefiero quedarme en pista", o se pasó la entrada a boxes. No culpéis al equipo».
Antonelli se libra de la sanción
El tercer puesto de Antonelli no fue tan limpio como parece. Le borraron vueltas por exceder los límites de pista dos veces en la curva 2 y una en la última curva, lo que le valió la bandera blanca y negra de advertencia. «Track limits, track limits, track limits», le repetía por radio su ingeniero de carrera, Peter Bonington.
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