Max Verstappen dominou o fim de semana do Grande Prêmio de Singapura. Depois de vencer a sprint com chuva no sábado, ele transformou a pole em vitória no domingo, 7s335 à frente de Charles Leclerc. Kimi Antonelli terminou em terceiro e agora lidera o campeonato com 102 pontos de vantagem a seis etapas do fim. Ele pode ser campeão já na próxima corrida, em Austin.
Foi a 73ª vitória de Verstappen na Fórmula 1, conquistada em seu 250º GP, e a primeira em Marina Bay. Depois de passar em branco nas 15 primeiras etapas de 2026, ele agora emenda duas vitórias seguidas, e a Red Bull está a apenas sete pontos da McLaren na briga pelo terceiro lugar entre os construtores.
"Demorou, mas acho que esta corrida foi muito boa", disse Verstappen.
Verstappen intocável
Leclerc largou bem do segundo lugar, mas Verstappen fechou a porta por dentro e manteve a liderança na curva 1. A Ferrari ficou na zona de DRS nas primeiras voltas, até a diferença começar a crescer: 2s6 na volta 15. Quando Verstappen fez sua única parada, para colocar médios na volta 33, ninguém estava perto o bastante para ameaçá-lo.
O grid se dividiu quase igualmente entre macios e médios, com uma parada prevista para 62 voltas de calor e umidade. Verstappen largou de macios e foi rápido com os dois compostos, a ponto de a Red Bull dizer a ele que administrar a vantagem era a melhor ajuda que ele podia dar à equipe. A vitória nunca esteve em dúvida.
Leclerc ficou em segundo com uma estratégia de duas paradas: aproveitou o segundo safety car virtual para uma parada barata e fez a volta mais rápida da corrida com o último jogo de pneus. Ele passou o companheiro Lewis Hamilton pelo segundo lugar na volta 46 e terminou mais de 17 segundos à frente de Antonelli.
A decisão que custou caro a Hamilton
A tarde de Hamilton desmoronou nas voltas finais. Ele largou em terceiro de médios, foi o primeiro dos ponteiros a parar, na volta 19, e andou na zona de pódio durante quase toda a prova. Quando a Aston Martin de Lance Stroll parou na curva 15 com problema na embreagem e provocou o segundo VSC, a Ferrari chamou os dois pilotos. Leclerc entrou. Hamilton ficou na pista.
Com pneus gastos, virou presa fácil. Antonelli passou na curva 16, Lando Norris veio em seguida e Oscar Piastri tomou o quinto lugar no mesmo ponto. Hamilton terminou em sexto e pediu desculpas à equipe pelo rádio.
"Uma lição dolorosa hoje, mas assumo total responsabilidade pelas decisões que tomei", disse Hamilton em comunicado. Ele passou mal depois da corrida e foi liberado dos compromissos com a imprensa. "Nem toda decisão vai dar certo e posso aceitar ter errado, mas peço desculpas à equipe pelos pontos que perdemos hoje."
O chefe da equipe, Fred Vasseur, foi mais direto: "Estávamos em P2 e P3 na pista, chamamos nossos dois pilotos para parar no VSC, um deles disse: 'Não, prefiro ficar na pista', ou perdeu a entrada dos boxes. Não culpem a equipe."
Antonelli escapa da punição
O terceiro lugar de Antonelli não foi tão limpo quanto parece. Ele teve voltas anuladas por exceder os limites de pista duas vezes na curva 2 e uma na última curva, o que lhe rendeu a bandeira preta e branca de advertência. "Track limits, track limits, track limits", repetia no rádio o engenheiro de corrida Peter Bonington.
Uma nova infração veio na volta de saída dos boxes, na curva 7, durante a relargada após o VSC, e normalmente teria rendido uma punição de cinco segundos. A Mercedes contestou e os comissários anularam a infração. Antonelli explicou que, ao frear, "nada aconteceu" e que "quase foi parar no muro". Disse que passou boa parte da corrida lutando com freios superaquecidos e pedal longo, e que uma falha de sensor deixou a equipe sem dados de temperatura dos freios. Ele também relatou líquido nos pés por causa do calor, mas a Mercedes garantiu que não havia motivo de preocupação.
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