Grande Prêmio do Canadá (Classificação Sprint): Russell tira a pole sprint de Antonelli em Montreal

George Russell tirou 0,068 segundos do líder do campeonato Kimi Antonelli no Circuito Gilles Villeneuve, na noite desta sexta, ficando com sua primeira pole sprint na Fórmula 1 e travando toda a primeira fila para a Mercedes na corrida sprint de sábado.

A sessão — primeira disputa esportiva de um Grande Prêmio do Canadá que sai de seu tradicional meio de junho pela primeira vez desde 1982 — foi decidida no último minuto da SQ3. Russell tirou dois décimos da sua referência nos instantes finais e cravou 1:12.965. Antonelli, mais rápido nos treinos livres e chegando a Montreal com três vitórias consecutivas e 20 pontos de vantagem no campeonato, só conseguiu responder com 1:13.033, em uma volta também com pneu macio.

É o primeiro fim de semana da temporada em que Russell tira tempo do italiano de 19 anos numa sessão com peso de título, e a primeira vez que o inglês responde às críticas que vinham se acumulando durante a sequência vencedora de Antonelli. Os dois rivais pelo título dividem agora a primeira fila para uma corrida sprint sem pit-stop obrigatório, em um circuito onde a reta até a primeira chicane é curta e onde a linha interna na curva Senna sempre recompensou quem larga da pole.

McLaren, a ameaça mais próxima

Lando Norris e Oscar Piastri trancaram a segunda fila, os dois McLaren separados por apenas 0,019 segundo. Norris terceiro com 1:13.280, Piastri quarto com 1:13.299. Os dois carros vieram armados com o pacote de evoluções que o time estreou em Miami há três semanas, e os 0,315 segundos que Norris cedeu para a pole de Russell são o menor déficit que a McLaren levou a um shootout sprint em 2026. A equipe de Andrea Stella vem sendo silenciosamente ameaçadora em ritmo de longa todo o fim de semana; as 19 voltas de sábado vão dizer se isso vai se traduzir em pressão real sobre a dupla da Mercedes.

Ferrari dividida, Red Bull sem explicação

A Ferrari se dividiu. Lewis Hamilton — primeiro pole e vencedor aqui em 2007, com sete vitórias canadenses no currículo — liderou rapidamente a SQ1 antes de cair para o quinto lugar a 0,361 segundos. Charles Leclerc terminou em sexto a 0,445s, com o monegasco cedendo três décimos ao companheiro de equipe em uma volta pelo segundo fim de semana seguido. O ritmo de Hamilton parece crível para brigar por pódio no sprint; a volta de Leclerc, como em Miami, não parece. A narrativa interna da Ferrari segue ganhando peso.

A noite da Red Bull foi mais difícil de explicar. Max Verstappen não conseguiu mais que o sétimo lugar, a 0,539 segundos da pole, com o estreante Isack Hadjar um décimo atrás, em oitavo. Verstappen falava em "otimismo renovado" depois de Miami; esse humor não vai sobreviver à sexta-feira em Villeneuve. A sessão fechou ainda com Verstappen e Norris convocados pelos comissários por causa de um incidente na SQ1, cujos detalhes ainda não estão claros no momento da redação.

Arvid Lindblad colocou de novo a Racing Bulls no top 10, com o nono lugar a 0,772s — um resultado mais valioso do que a diferença sugere, considerando o pacote que o estreante tem em mãos. Carlos Sainz salvou um décimo lugar para a Williams, a mais de um segundo, o espanhol arcando com o pior de um fim de semana complicado que começou antes mesmo de os carros saírem dos boxes.

A batida pesada de Alonso na SQ1, e uma marmota

A SQ1 terminou em bandeira vermelha — a quarta do dia em Villeneuve. A menos de dois minutos do fim do segmento, Fernando Alonso travou a roda dianteira esquerda do seu AMR26 na frenagem da curva 3 e foi reto contra a barreira de TecPro. O espanhol estava em 14° na tabela, tentando uma última volta rápida para passar do corte.

O retorno pelo rádio foi direto, como sempre: "Yeah, sorry. Lock up, mate."

Mais tarde, ao microfone da Sky Sports F1, Alonso assumiu a responsabilidade mas colocou o erro no contexto do atual déficit de ritmo da Aston Martin. , disse. A equipe confirmou que foi uma travada de freio e não falha mecânica — a roda dianteira esquerda simplesmente travou sob carga, em uma curva onde o escape é praticamente inexistente. O reparo da barreira levou vários minutos, Alonso foi eliminado e o AMR26 sofreu danos pesados na parte dianteira. Vai largar a corrida sprint de sábado em 16°.